Kpl. panewek głównych (IV szlif) C-360 Bimet [9003025410]

Opis

Komplet panewek głównych (IV szlif) C-360 Bimet [9003025410] to oryginalny element regeneracyjny przeznaczony do silników C-360. Wykonany z materiałów bimetalicznych, zapewnia trwałość, odpowiednią wytrzymałość na zużycie oraz prawidłowe współdziałanie z wałem korbowym. Produkt spełnia wymagania techniczne dla czwartego szlifu (IV), gwarantując właściwe dopasowanie po obróbce powierzchni łożyskowych.

Instrukcja montażu:
1. Przygotowanie warsztatu i narzędzi: upewnij się, że masz czyste, suche miejsce pracy oraz niezbędne narzędzia — klucze, momentomierz, śrubokręty, czystą szmatkę bez włókien, odtłuszczacz i miernik szczelin (feeler gauge) lub mikrometr.
2. Demontaż silnika: odłącz akumulator i usuń osprzęt uniemożliwiający dostęp do skrzyni korbowej (miska olejowa, filtr, osłony). Postępuj zgodnie z instrukcją serwisową producenta, zachowując kolejność i zabezpieczając elementy przed zgubieniem.
3. Oczyszczenie i kontrola: przed wyjęciem wału korbowego oczyść okolice, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do łożysk. Po wyjęciu wału zbadaj powierzchnie wału i panewki pod kątem zużycia, rys i odkształceń. Jeżeli wał wymaga szlifowania, przeprowadź obróbkę zgodnie z dopuszczalnymi tolerancjami.
4. Dobór panewek: upewnij się, że komplet panewek odpowiada czwartej klasy szlifu (IV) i modelowi C-360. Sprawdź numer katalogowy 9003025410 i dopasowanie do oznaczeń producenta.
5. Montaż panewek:
– Umieść połówki panewek w półkach łożyskowych bloku silnika oraz w korbowodach, zwracając uwagę na wycięcia i nacięcia lokalizacyjne. Panewki powinny siedzieć równo, bez luzów.
– W przypadku panewek z olejowymi otworami lub nacięciami sprawdź ich orientację względem kanałów olejowych.
6. Montaż wału korbowego: ostrożnie włóż wał korbowy na swoje miejsce. Unikaj przesuwania panewek w półkach podczas osadzania wału.
7. Docisk i pomiar luzu: zamontuj i wstępnie dokręć pokrywy łożysk zgodnie z sekwencją producenta. Użyj momentomierza i dokręć śruby do zalecanego momentu dokręcania. Po dokręceniu odkręć pokrywy i sprawdź luzy osiowo-promieniowe przy pomocy miernika szczelin lub mikrometru, porównując z zalecanymi tolerancjami dla czwartego szlifu. W razie konieczności zastosuj podkładki grubościowe lub zmień komplet panewek.
8. Finalne dokręcenie i zabezpieczenie: po potwierdzeniu prawidłowych luzów dokręć śruby pokryw ściśle według momentów i sekwencji. Zastosuj środki zabezpieczające gwinty, jeśli wymaga tego instrukcja serwisowa.
9. Kontrola i uruchomienie: sprawdź drożność kanałów olejowych, wymień olej i filtr na nowe. Przed pełnym uruchomieniem kręć rozrusznikiem (bez zapłonu, jeśli dotyczy) aby napełnić układ olejowy i upewnić się o poprawnym smarowaniu. Po uruchomieniu sprawdź ciśnienie oleju i szczelność układu.
10. Uwagi eksploatacyjne: po remoncie zaleca się kontrolny przegląd po pierwszych kilku godzinach pracy (np. 10–20 godzin) w celu ponownego sprawdzenia momentów dokręcania i szczelności oraz oceny temperatury pracy i ciśnienia oleju.

Zalecenia bezpieczeństwa: pracuj w dobrze wentylowanym miejscu, używaj rękawic i okularów ochronnych. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta maszyny oraz normami BHP. Jeśli nie posiadasz doświadczenia w remontach silników, skorzystaj z usług wykwalifikowanego serwisu.