Pompa zasilająca 2641712 MF3 [2641724/E]

Opis

Pompa zasilająca 2641712 MF3 to oryginalna lub zamienna część przeznaczona do układów paliwowych ciągników Massey Ferguson, Landini oraz maszyn z silnikami Perkins (m.in. modele 903.27, AD3.152, AT3.152.4). Produkt spełnia wymagania wytrzymałościowe i wymiarowe stosowane w agregatach paliwowych serii wymienionych maszyn, zapewniając właściwe ciśnienie i przepływ paliwa niezbędne do poprawnej pracy silnika.

Cechy i korzyści:
– Kompatybilność z wieloma modelami Massey Ferguson (serie 100, 200, 300, 3200-3300, 4200, 4300, 20/30/40 itp.) oraz z wybranymi modelami Landini.
– Zastępuje indeksy: 1447582M91, 2641712, 2641808, 3637292M91, 4222090M91, ULPK0004.
– Konstrukcja odporna na zanieczyszczenia i typowe warunki pracy w rolnictwie.
– Przywraca prawidłową pracę układu zasilania paliwem, poprawiając stabilność obrotów i ekonomikę zużycia paliwa.

Wskazówki przed montażem:
– Przed przystąpieniem do montażu odłączyć akumulator i odbarczyć układ paliwowy zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu.
– Pracę wykonuj w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od źródeł otwartego ognia; używaj odpowiednich rękawic i okularów ochronnych.
– Upewnij się, że nowa pompa jest zgodna z numerem części i typem silnika/maszyny.
– Oczyść okolice montażu z zabrudzeń i zanieczyszczeń, aby zapobiec dostaniu się ciał obcych do układu paliwowego.
– Przygotuj nowe uszczelki i elementy złączne (śruby, nakrętki) — w razie potrzeby wymień je na nowe.

Instrukcja montażu (krok po kroku):
1. Odciąć dopływ paliwa: zakręcić zawory paliwowe i opróżnić niezbędne przewody paliwowe do bezpiecznego pojemnika.
2. Odłączyć akumulator, aby zapobiec iskrzeniu podczas pracy przy układzie paliwowym.
3. Zaznaczyć i odłączyć przewody paliwowe prowadzące do pompy — zapamiętać lub oznaczyć ich położenie, aby poprawnie je podłączyć po montażu.
4. Odłączyć przewody wlotowe i wylotowe paliwa oraz ewentualne przewody odpowietrzające. Zwrócić uwagę na uszczelki i pierścienie — jeżeli są zużyte, wymienić.
5. Odkręcić elementy mocujące starą pompę (śruby, nakrętki) i ostrożnie zdemontować pompę z kadłuba silnika lub wspornika montażowego.
6. Oczyścić powierzchnię montażową z resztek starej uszczelki, oleju i zanieczyszczeń. Sprawdzić stan gwintów i elementów mocujących — w razie uszkodzeń wymienić.
7. Umieścić nową uszczelkę lub nowy pierścień uszczelniający na powierzchni montażowej. Zamontować nową pompę w miejscu montażu, wyrównując otwory montażowe.
8. Przykręcić pompę śrubami z zalecanym momentem dokręcania (jeśli producent podaje wartość, stosować się do niej; jeśli brak danych, dokręcać równomiernie i z wyczuciem, aby nie uszkodzić korpusu).
9. Podłączyć przewody paliwowe do odpowiednich króćców (wlot, wylot, odpowietrzenie) zgodnie z oznaczeniami wykonanymi wcześniej.
10. Sprawdzić szczelność połączeń: przed ponownym uruchomieniem napełnić układ paliwowy i przy włączonym zapłonie (bez rozruchu) obserwować czy nie występują przecieki.
11. Odpowietrzyć układ paliwowy zgodnie z procedurą producenta maszyny (np. pompowanie ręcznym pompowaniem paliwa do momentu pojawienia się paliwa wolnego od pęcherzyków w przewodach).
12. Podłączyć akumulator i uruchomić silnik. Obserwować pracę silnika przez kilka minut przy różnych obrotach, sprawdzając poprawność zasilania i brak nieszczelności.
13. Po krótkiej próbie drogowej lub roboczej ponownie sprawdzić miejsca połączeń i dokręcenie śrub montażowych.

Uwagi końcowe:
– Po montażu zaleca się kontrolę pracy pompy i układu paliwowego po pierwszych kilku godzinach pracy — w celu wczesnego wykrycia ewentualnych nieszczelności lub luzów montażowych.
– Nie zaleca się stosowania pompy, która nosi widoczne uszkodzenia mechaniczne; w razie wątpliwości skonsultować się z serwisem lub specjalistą.
– Wymiana pompy powinna być wykonywana przez osobę posiadającą odpowiednie kwalifikacje lub przez serwis mechaniczny, jeśli użytkownik nie ma doświadczenia w demontażu i montażu elementów układu paliwowego.