Pompa zasilająca MF3 2641724 Polmo Łódź [47PMOP3R]

Opis

Pompa zasilająca MF3 2641724 Polmo Łódź (47PMOP3R) to oryginalny element układu paliwowego przeznaczony do szerokiej gamy ciągników Massey Ferguson i Landini oraz silników Perkins wymienionych w specyfikacji. Produkt jest zgodny z podanymi indeksami zamiennymi (m.in. 1447582M91, 2641712, 2641808, 3637292M91, 4222090M91) i zapewnia niezawodne zasilanie paliwem, stabilne ciśnienie robocze oraz długą żywotność przy prawidłowej eksploatacji. Wykonanie i materiały zastosowane w pompie odpowiadają standardom przemysłowym, co minimalizuje ryzyko awarii i zapobiega przedwczesnemu zużyciu.

Zalety:
– Kompatybilność z wieloma modelami Massey Ferguson i Landini.
– Zgodność z silnikami Perkins (m.in. AD3.152, 903.27).
– Solidna konstrukcja i dokładność wykonania.
– Gotowa do montażu, spełnia normy jakości producenta.

Wskazania eksploatacyjne:
– Przed montażem sprawdzić zgodność numerów katalogowych i zastosowanie w instrukcji obsługi pojazdu.
– Używać czystego paliwa oraz oryginalnych filtrów paliwa.
– Przy pierwszym uruchomieniu po montażu odpowietrzyć układ paliwowy według procedury producenta.
– Regularnie kontrolować szczelność połączeń i stan przewodów paliwowych.

Instrukcja montażu (ogólne wytyczne; wykonanie montażu zaleca wykwalifikowany mechanik):
1. Przygotowanie:
– Zaparkować maszynę na równej, stabilnej powierzchni, zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć zapłon.
– Odłączyć akumulator, aby uniknąć przypadkowego uruchomienia silnika.
– Opróżnić nadmiar paliwa w rejonie pracy i zabezpieczyć środowisko przed rozlaniem paliwa.

2. Demontaż starej pompy:
– Odbiornik paliwa i przewody: odłączyć przewody paliwowe od pompy, zaczynając od przewodu powrotnego, następnie zasilającego; zakorkować przewody, aby zapobiec zanieczyszczeniu i wyciekowi.
– Odłączyć mechaniczne sprzęgło/popychacz (jeśli występuje) zgodnie z dokumentacją.
– Odkręcić śruby mocujące pompę do bloku silnika lub wspornika.
– Ostrożnie wyjąć starą pompę, zwracając uwagę na uszczelki i elementy pośrednie (np. dystanse, podkładki).

3. Przygotowanie nowej pompy:
– Porównać nową pompę z usuniętą w celu potwierdzenia zgodności montażowej (otwory montażowe, przyłącza paliwowe, wałek napędowy).
– Zamontować nowe uszczelki lub o-ringi; nie używać uszkodzonych elementów uszczelniających.
– Jeśli pompa posiada elementy regulacyjne lub dźwignie, ustawić je w pozycji transportowej zgodnie z instrukcją producenta.

4. Montaż:
– Osadzić pompę na miejscu i ręcznie przykręcić śruby mocujące; dokręcać krzyżowo do momentu wstępnego dociśnięcia.
– Dokonać ostatecznego dokręcenia śrub momentem zalecanym przez producenta (jeśli dostępny) — unikać nadmiernego dokręcania.
– Podłączyć przewody paliwowe w kolejności odwrotnej do demontażu: najpierw przewód zasilający, potem powrotny; zabezpieczyć zaciskami.
– Podłączyć mechanizm napędowy (wałek/popychacz) i ustawić prawidłowe współosiowanie; sprawdzić czy wałek wchodzi gładko bez oporów.
– Zamontować ewentualne osłony i przewody pomocnicze.

5. Odpowietrzenie układu paliwowego:
– Napełnić układ paliwem jeśli to konieczne.
– Wykonać procedurę odpowietrzania zgodnie z instrukcją pojazdu (ręczna pompa zasilająca, obrót rozrusznikiem w krótkich cyklach, lub użycie przycisku/pompki odpowietrzającej).
– Sprawdzić czy z przewodów nie wydostają się pęcherze powietrza i czy przepływ paliwa jest stały.

6. Test i kontrola szczelności:
– Podłączyć akumulator i uruchomić silnik; obserwować pracę pompy i układu paliwowego.
– Sprawdzić szczelność połączeń przy ciśnieniu roboczym; jeśli występują wycieki, natychmiast zatrzymać silnik i dokonać korekty.
– Po krótkiej jeździe/testowym obciążeniu sprawdzić ponownie dokręcenie mocowań i przewodów.

7. Utylizacja:
– Stare części i zużyte uszczelki utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi odpadów niebezpiecznych i płynów eksploatacyjnych.

Uwagi bezpieczeństwa:
– Prace przy układzie paliwowym wykonywać w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od źródeł ognia i iskier.
– Stosować odpowiednie środki ochrony osobistej: rękawice, okulary ochronne.
– Jeśli nie posiadasz doświadczenia w naprawach silników, zleć montaż autoryzowanemu serwisowi.

Jeśli potrzebujesz szczegółowych danych technicznych, momentów dokręcania śrub lub instrukcji odpowietrzania dla konkretnego modelu ciągnika, podaj model i rok produkcji maszyny — przygotujemy dopasowaną instrukcję montażu.